Generální opravy motorů

Průběh generální opravy motoru

Součástí kompletní restaurace, nebo renovace motocyklu, je i generální oprava motoru. Než se pustíme do práce, motor řádně prohlédneme. Nafotíme, sepíšeme seznam případných nutných oprav (např. zavaření poškozených částí) a rozhodneme, zda je vůbec reálné poškození spolehlivě opravit. Důležité je také zkontrolovat, zda jsou kartery párové a pasují k sobě.

Demontáž

Když jsou tyto kroky za námi, začne postupná demontáž motoru. Jako první se vypouští převodový olej a zkontroluje závit výpustného šroubu. Po vypuštění oleje sejmeme pravé víko, demontuje se poloautomat spojky, stator zapalování a stahovákem sejmeme rotor. Odjistí se pojistka matky sekundárního kola, vytočí se a kolo se také sundá.

Následuje sejmutí levého víka a kontrola stavu primárního řetězu. Dále pomocí přípravku odjistíme přítlačné pružiny spojky a vyjmeme vše i s přítlačným víkem ven. Před námi se objeví spojkové lamely a kovové mezilamely. Po jejich odstranění odjistíme matici spojkového koše a pomocí přípravků povolíme spojkový koš a řetězové kolo primárního převodu na klikové hřídeli. Vyndáme vnitřní spojkový koš, pouzdro na hřídeli a sejmeme vnější spojkový koš i s primárním řetězem. Za pomoci stahováku odstraníme kolo primárního převodu. Dále se vyjme startovací segment s hřídelí startovací páky a náhon rychloměru. Posledním krokem je po odstranění vypínací vačky poloautomatu na pravé straně motoru, demontáž řadící hřídele s řadícími kameny z kulisy převodovky. U všech dílů se provede kontrola z hlediska opotřebení a poškozené díly se vymění za nové, případně opraví.

Nyní je motor bez všech částí bránících rozpůlení, krom hlavy válce, samotného válce a případné příruby karburátoru. Povolí se šrouby držící hlavu, hlava se sejme a následuje sejmutí válce. V případě, že jedna z těchto dvou částí sejmout nejde, nikdy nepoužíváme kladivo a hrubou sílu. Jsou i jiné způsoby. Poslední přijde na řadu píst. Vyjmeme zajišťovací podložky a vytlačíme – ne vymlátíme, pístní čep a píst sundáme. Válec se prohlédne a pokud není poškozen, je připravený na očistu, výbrus a nový lak. U sejmuté hlavy zkontrolujeme rovnost a závit svíčky.

Kontrola ložisek

Nyní máme už jen samotné kartery s pouzdry, ložisky a gufery. Pouzdra se zkontrolují na vůli, ložiska se odstraní ložiskovým vytahovákem a gufera vyklepnou. Poté následuje demontáž zajišťovacích kroužků ložisek a vytočení svorníků držících válec. 

Posledním krokem při demontáži je kontrola uložení ložisek a všech důležitých míst, do této chvíle ukrytých uvnitř motoru. 

Čištění

Po této práci, kdy je vše uloženo, poškozené díly sepsány a motor do šroubku rozebrán, přichází na řadu čištění hliníkových částí a jejich případná další povrchová úprava. Nejlepší úprava hliníkových součástí je mechanicko chemické leštění, nebo chemickým čištěním hliníku.